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台励福叉车东莞代理商的行业须知 中天创新来电咨询

发布时间:2020-06-01 08:21:00        作者:中天创新







  叉车工作装置的维修

  链条与滑轮在检修时,链片不得有裂纹和变形,需转动灵活。各种叉车在驱动体系的构造上存在很大的差别,有单电机安置形式上也存在差别。每20节链节伸长不超过规定值(8mm)。链条销子的磨损不得超过原直径5%,不得有严重弯曲、疲劳裂纹和锈蚀。如超过允许情况时,应更换。若滑轮表面出现不均匀磨损,两滑轮外径差大于0.2mm,滑轮表面出现台阶或压痕,影响链条正常运行时。应予以更换。

  主、侧滚轮在检修时,检查主、侧滚轮磨损痕迹应均匀。其磨损限度沿直径方向,主滚轮为1.Omm,侧滚轮为0.5mm。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹,那么车辆本身残值会大大降低,相比之下,车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多,例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。否则应更换。内、外门架在检修时,内、外门架要求平直,在全长内不直线度不得超过1mm,使用限度3mm。否则,应修复。用磁力探伤、敲击法检查有无裂纹。如有,应修复。检查变形或扭曲。当弯曲变形在全长范围内超过1.5mm,横向宽度差超过1.5mm,内门架顶板弯曲变形超过2.Omm时,应矫正。当整体变形严重、导轨里口尺寸超过磨损限度时,应报废。内、外门架内侧面导轨每边磨损起台阶达2mm时,应更换导轨或修整后使用。

  工作装置装配在检查与调整时,首先对内、外门架前后间隙进行检查与调整。一、车辆的身份特征身的“出身”对于车辆残值影响比较大,出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差,同样时间内行驶里程多,报废年限短,所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。选配使用间隙为1mm以下的滚轮进行组装。组装时,在得到适合间隙后,操纵升降手柄,使内门架上、下运行,要运行平稳,滚轮转动自由、均匀;二是内、外门架左右间隙的检查与调整。按照所要求的尺寸,用增减垫片的方法调整侧向滚轮的安装位置,以保证滚轮与内、外门架槽钢内外壁的间隙值得到满足(内门架高位置时为0.1-1.Omm,内门架低位置时为0.1-1.5mm);三是叉架左右间隙的调整,与内、外门架左右间隙调整相同,只是间隙值在各处均为0.1-1.Omm。全部调好后,起升叉架、内门架,看动作是否平稳。从大高度下降,要求内门架连同空叉自由落下。


  叉车属具的使用意义

  和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比,***的属 具应用 能够大大提高叉车的使用效率,降低运营成本。四、车自身的使用状况车辆状况是车辆本身残值的主要决定因素之一,同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能,价格要相差很多。***的叉车属具可实现对货物的夹抱、旋转(顺 / 逆时针)、侧移、推 / 拉、翻转(向前 / 向后)、分开 / 靠拢( 调整货叉间距 )、伸缩等功能,这是普通叉车 货叉所 无法完成的动作。叉车***属具的应用所体现出的意义可以概括 为一下 几点:

  1.生产***,运行成本低。

  机械化搬运比传统的人力搬运作业时间短,同时降低了劳动力的支出和成本,提高了工作效率。在同一个搬运循环中,叉车的动作次数明显降低,叉车相应的轮胎 / 传动齿轮 / 油耗等也相应降低,运行成本也相应减小。

  2.操作***,降低了事故率。

  由***叉车属具制造商设计和生产的针对不同行业工况的 属具均设计 有安全装置,在异常情况时所夹(或叉)的货物不易滑落, 如夹类属 具的保压装置 ( 承载货物时,油管爆裂,液压系统保持压力,货物不会滑落 ) ;侧移类属具的末端缓冲装置等,降低了事故率。

  3.货物损耗小。

  借助于属具特有的夹持 / 侧移 / 旋转等功能,货物可以更安全地被 运送或堆高 或装卸,进而将货物损耗程度降到低。属具的使用也同时降低了托盘的使用频率 ( 如无托盘搬运作业 ) ,其相应的采购和维修成本也得到减小。


  平衡重式叉车的工作装置

  提升货物的机构,又称为门架。在倒车过程中,内前轮应尽量靠近桩位或障碍物,以便及时修正方向避让障碍物。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。外门架下端铰接在车架上,中部与倾斜油缸铰接。由于倾斜油缸的伸缩,门架可前后倾斜(倾斜度一般为6°~12°),使货叉叉货和搬运过程中货物稳定。内门架带有滚轮,嵌在外门架中,内门架上升时可以部分地伸出外门架。货叉架带有滚轮,嵌在内门架中,可以上下运动。起升油缸的底部固定在外门架下部,油缸的活塞杆沿内门架上的导程杆上下移动。

  活塞杆的顶部装有链轮,起升链条一端固定在外门架上,另一端绕过链轮与货叉架相连。当活塞杆顶部带着链轮起升时,链条将货叉和货叉架一起提升起来。开始提升时仅货叉起升,直至活塞杆顶到内门架以后才能带动内门架上升,内门架的上升速度为货叉的 1/2.

  起升而内门架不动时货叉所能起升的大高度叫做自由提升高度。一般自由提升高度为 300毫米左右。高压胶管是叉车液压系统中的关键组件,对叉车的稳定和使用人员的安全有直接影响。当货叉架起升到内门架顶部以后,内门架才与货叉架同时起升的门架,称为全自由提升门架。10吨以上的叉车链轮大多直接固定在内门架顶部,起升油缸一开始就顶举门架,所以不能自由提升。自由提升的叉车可进入比它稍高的门洞。全自由提升的叉车用在低矮的场所,不会因为内门架顶到屋顶而造成货叉不能升到规定高度的缺点,所以它还适合在船舱、集装箱内作业。为使司机具有较好的视野,起升油缸改用两只并布置在门架两侧者,称为宽视野门架。这种门架逐渐代替普通门架。









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